Diagnóstico 1: "Blowout" causado por rápidas fugas de aire. Cando o pneumático sexa cortado ou gravemente golpeado con obxectos estranxeiros, será completamente aplanado inmediatamente, o que pode producir unha punción.
Suxestión: intente evitar buracos ao conducir, especialmente cando conduce a gran velocidade para evitar obstáculos descoñecidos na estrada.
Diagnóstico 2: "pneumático roto" causado pola fuga de aire crónico Hai tres razóns principais para a fuga de aire crónico:
1. Cando o coche conduce, o neumático está cravado ou cortado para causar danos no forro interno, o que leva a fugas crónicas de aire.
2. Repare o revestimento interno despois de cravar ou ser cortado, pero a mala reparación tamén provocará fugas de aire crónicas.
3. Ao instalar os pneumáticos, as fugas de aire non se comprobaron e instaláronse segundo o procedemento de operación correcto, obtendo unha presión de aire insuficiente. Por exemplo: a nova válvula non se substitúe e a articulación do núcleo da válvula, o labio de perlas e a brida do borde non se revisan para a fuga de aire despois de que o neumático estea instalado, etc. A presión do aire é insuficiente debido a problemas de instalación.
Recomendación: o coche debe tomar precaucións antes de que suceda e as pezas clave de inspección inclúen a pista, a perla e a perla. A pista debe comprobarse para reparacións malas, cravos, cortes, etc.; As paredes laterais deben comprobarse por cortes ou puncrulamentos; A perla debe comprobarse por danos. Se a pista, a perla e a perla están intactas, entón tamén debemos comprobar a válvula para ver se hai envellecemento ou rotura. Comprobe de novo se hai algún problema co bordo. Ademais, se o pneumático está instalado incorrectamente e as fugas de aire non se comproban despois da instalación, a fuga de aire crónica tamén pode levar a "explosión dos pneumáticos". Ao instalar un neumático sen tubo, o mellor é substituír a válvula por seguridade.