Cando un neumático ordinario perde a presión dos pneumáticos, o neumático romperá ao instante do cubo das rodas e só confiará no cubo das rodas para contactar co chan. A maior diferenza entre os pneumáticos de execución e os pneumáticos xerais é que teñen paredes laterais moi duras e solidarias.
Tal deseño pode axudar ao neumático en caso de perforación ou deflación súbita e asegurarse de que o neumático e o cubo das rodas se poidan combinar e dar un certo apoio ao vehículo, garantindo así a seguridade do vehículo.
Do seu deseño, podemos ver que porque a súa parede lateral é relativamente grosa e engádense algunhas substancias duras durante a produción, o que tamén fai que a resistencia ao desgaste do pneumático en flat funcione, polo que a súa vida de servizo teóricamente será máis longa que os pneumáticos normais.
Pero aínda que estea a usar un pneumático de execución, ten que substituílo segundo o indicador de desgaste do neumático. Se o indicador de desgaste non chega ao límite de uso durante máis de catro anos, substitúeo porque o caucho dos pneumáticos seguirá con idade co paso do tempo e crea perigo.