Tiro de sesgo vs pneumático radial
Na actualidade, os pneumáticos radiais úsanse habitualmente en automóbiles, que teñen as vantaxes de baixa resistencia ao rolamento e aforro de combustible; Boa resistencia ao desgaste da pista e da longa vida de servizo; gran elasticidade e bo amortecemento; forte resistencia á perforación e alta adhesión. Por suposto, as paredes laterais dos pneumáticos radiais son delgadas e fáciles de rachar; As paredes laterais están deformadas e a estabilidade lateral é pobre; Os requisitos de fabricación son elevados e o custo é elevado.
Pneumáticos sen tubo vs pneumáticos de tubo
O pneumático sen tubo ten unha estrutura sinxela e é fácil de instalar, o que reduce o espazo ocupado por compoñentes e evita o risco de desaxuste de compoñentes de rodas múltiples; Mellora o equilibrio do conxunto de pneumáticos\/bordes, ten unha relación plana máis baixa e reduce a probabilidade de perforación dos pneumáticos. Estable e seguro; reducidos custos laborais e custos de mantemento, máis económicos e prácticos. Polo tanto, os pneumáticos sen tubo úsanse habitualmente nos coches.
Ratio de aspecto baixo vs pneumático de alta relación de aspecto
Os pneumáticos de baixa relación de aspecto teñen paredes laterais máis curtas, pero a pista é moi ancha e a área de contacto do chan é grande. Os pneumáticos poden soportar unha maior presión e responder moi sensiblemente á superficie da estrada; Aínda que os pneumáticos de alta relación de aspecto teñen un amplo grosor do tampón, pero a superficie da estrada é pobre, a resistencia lateral ao xirar é débil, e é incapaz de ter un rendemento moi estable.